WOTTAN ST-T 125
IL MODO PIÙ COMPLETO PER ENTRARE NEL MONDO MAXISCOOTER.
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2.390 €
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IL MAXISCOOTER ST NELLA VERSIONE PIÙ COMPLETA
La ST-T 125 nasce per coprire un territorio più ampio rispetto a quello dello scooter urbano convenzionale. La sua impostazione GT, la posizione di guida comoda e la protezione anteriore permettono di muoversi agilmente in città e affrontare le strade veloci con maggiore sicurezza.
Colori disponibili: grigio scuro
A PARTIRE DA 2.390 €
CONFIGURALA
IL MAXISCOOTER ST NELLA VERSIONE PIÙ COMPLETA
La ST-T 125 nasce per coprire un territorio più ampio rispetto a quello dello scooter urbano convenzionale. La sua impostazione GT, la posizione di guida comoda e la protezione anteriore permettono di muoversi agilmente in città e affrontare le strade veloci con maggiore sicurezza.
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La ST-T 125 nasce per coprire un territorio più ampio rispetto a quello dello scooter urbano convenzionale. La sua impostazione GT, la posizione di guida comoda e la protezione anteriore permettono di muoversi agilmente in città e affrontare le strade veloci con maggiore sicurezza.
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Specifiche di prezzo per variante di colore
| Wottan ST-T 125 Grigio Scuro |
2.390 €
|
|
Richiede patente A1 o B con almeno 3 anni di antichità – PVPR, spese di immatricolazione escluse. |
Specifiche di prezzo per variante di colore
| Wottan ST-T 125 Grigio Scuro |
2.890 €
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Richiede patente A1 o B con almeno 3 anni di antichità – PVPR, spese di immatricolazione escluse. |
LA LIBERTÀ URBANA INIZIA QUI
La città si vive in modo diverso quando gli spostamenti non si sentono più limitati. I viali sembrano più lunghi, i quartieri più connessi e i percorsi quotidiani più fluidi. Questa è la logica che accompagna la ST-T 125: uno scooter che non si propone come un salto di categoria, ma come un modo più completo di vivere la quotidianità. Non cerca di mettersi in mostra, ma di offrire quella sensazione di tranquillità di un veicolo che sostiene il ritmo e amplia le possibilità di movimento.
Muoversi smette di essere un obbligo quando l’ambiente circostante accompagna. Quando il vento non condiziona più la marcia, quando il corpo mantiene una postura naturale e quando il percorso invita a prolungarsi un po’ più del previsto. In quello spazio intermedio —tra l’urbano e le zone periferiche— è qui che questo modello trova la sua identità. Un modo di circolare che non si accontenta di andare dal punto A al punto B, ma trasforma ogni tragitto in un avanzamento lento e continuo, senza interruzioni inutili.
La giornata guadagna respiro quando si dispone di un veicolo pensato per sostenerla. I cambi di direzione diventano più intuitivi, le distanze sembrano più brevi e gli orari meno stringenti. È quell’autonomia silenziosa che non si annuncia, ma si percepisce: libertà di decidere quando partire, quando fermarsi e come collegare una giornata alla successiva. Una mobilità che non dipende dal caso del traffico né dalla disponibilità di spazio, ma dalla reale capacità di adattarsi a ogni situazione.
Lo spirito touring non consiste nel percorrere centinaia di chilometri, ma nel sentire che la strada è sempre a disposizione. Nel poter allontanarsi un po’ di più senza pensarci troppo; nell’improvvisare una deviazione, un piano rapido, una breve fuga. Nel mantenere la città vicina, ma aprire anche la porta a ciò che si trova oltre. Così si costruisce un rapporto diverso con il movimento: più ampio, più comodo, più consapevole.
Il risultato è un modo di muoversi che trasmette stabilità e naturalezza. Uno stile di vita più libero, non per velocità, ma per autonomia. Non per potenza, ma per continuità. Una mobilità che accompagna la giornata e la organizza, senza imporsi, senza pretendere, senza distrarre. Solo un veicolo che estende il territorio quotidiano e permette di vivere la città —e ciò che la circonda— con una maggiore sensazione di controllo e di tranquillità.
CARATTERISTICHE PRINCIPALI
Motore monocilindrico 125 con gestione elettronica ottimizzata.
L’architettura del propulsore privilegia una risposta lineare e stabile, con un’erogazione di coppia progettata per sostenere i ritmi urbani e mantenere continuità nei tratti periferici. L’elettronica regola ogni ciclo per migliorare efficienza e fluidità, ottenendo un funzionamento regolare anche nei frequenti cambi di velocità. Il risultato è un motore equilibrato, pensato per accumulare chilometri con un comportamento prevedibile ed efficiente.
Freni a disco con sistema CBS a ripartizione assistita.
Il sistema agisce coordinando la frenata tra i due assi per bilanciare il trasferimento di peso e migliorare la stabilità nelle frenate rapide. Questa gestione combinata offre una risposta più controllata su superfici variabili e nelle manovre impreviste, garantendo un livello di sicurezza costante nell’uso quotidiano.
Schermo TFT a colori da 7’’ con visualizzazione tecnica estesa.
Il cruscotto organizza le informazioni in modo preciso: velocità, regime del motore, livello del carburante, contachilometri e stato della batteria vengono visualizzati con chiarezza anche in repentini cambi di luce. Questa presentazione nitida permette di monitorare i dati essenziali senza distogliere l’attenzione dall’ambiente circostante e rafforza la percezione di un insieme moderno e ben integrato tecnologicamente.
Sottosella con capacità per casco integrale e casco jet.
Il vano sfrutta al massimo il volume disponibile, permettendo di riporre un casco integrale insieme a un jet o ad accessori di uso frequente senza bisogno di elementi esterni. Questa reale capacità facilita l’organizzazione quotidiana, riduce i tempi a ogni sosta e offre una funzionalità costante sia negli spostamenti urbani sia nei percorsi più lunghi.
Illuminazione anteriore LED ad alta efficienza.
Il gruppo ottico utilizza tecnologia LED per offrire un fascio più definito e una migliore visibilità in condizioni variabili. La sua risposta immediata e il ridotto consumo contribuiscono alla sicurezza in ambiente urbano e rafforzano la presenza del veicolo, specialmente nelle ore di scarsa illuminazione o nel traffico intenso.
Sistema di apertura remota del sottosella e del tappo del serbatoio.
Il meccanismo centralizzato consente di azionare entrambe le funzioni da un unico punto, velocizzando operazioni abituali come il rifornimento o l’accesso al vano sottosella. Questa gestione integrata riduce i passaggi, migliora il comfort nelle soste brevi e offre un’esperienza d’uso più ordinata e pratica nella vita quotidiana.
DATI TECNICI
Motore
| Tipo | Monocilindrico 4 tempi, Euro 5+ |
| Distribuzione |
SOHC a 2 valvole |
| Cilindrata | 125cc |
| Sistema di accensione |
ECU
|
| Sistema di avviamento |
Elettrico
|
| Alimentazione | Iniezione electrónica |
| Raffreddamento |
Líquido |
| Potenza massima |
6.5 kW (9 cv) a 7.260 r.p.m.
|
| Consumo approssimato (l/100KM) | 2.5 |
Transmissione
| Cambio | Variatore continuo |
| Trasmissione |
Automatica centrifuga |
Sospensione, freni e ruote
| Sospensione anteriore |
Forcella telescopica idraulica di 31 mm
|
| Sospensione posteriore |
Doppio ammortizzatore idraulico con precarico regolabile
|
| Freni anteriori |
Disco da 258 mm
|
| Freni posteriori |
Disco da 240 mm, ABS
|
| Ruota anteriore |
120/80-14
|
| Ruota posteriore | 130/60-13 |
Telaio
| Tipo telaio |
Struttura multitubulare d'acciaio |
Dimensioni
|
Lunghezza totale
|
2.150 mm
|
|
Larghezza totale
|
785 mm
|
|
Altezza sella
|
760 mm
|
|
Distanza interasse
|
1.560 mm
|
| Peso in ordine di marcia |
146 kg
|
| Capacità serbatoio | 13 ± 0.2 L |
Dotazione
|
Cruscotto
|
Display TFT a colori da 7" |
| Presa USB | Si |
| Portaoggetti | Si |
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MANUALE DI USO E MANUTENZIONE
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FICHA TÉCNICA
USER MANUAL
TECHNICAL SPECIFICATIONS
Wottan ST-T 125 | Maxiscooter economico con vocazione touring e dotazioni GT
La Wottan ST-T 125 si distingue come maxiscooter economico orientato al touring urbano: maggiore protezione aerodinamica, ergonomia confortevole, capacità di carico reale e un insieme tecnico equilibrato per l’uso quotidiano.
Maxiscooter economico: efficienza, capacità e autentica vocazione GT
La categoria dei maxiscooter economici è cresciuta con proposte che cercano di bilanciare dotazioni, comfort e costi di utilizzo. In questo contesto, la ST-T 125 si posiziona a un livello tecnico più completo tra gli scooter GT di ingresso, incorporando soluzioni che migliorano l’esperienza nei percorsi urbani e negli spostamenti interurbani moderati, senza compromettere un prezzo contenuto.
Il modello parte da una configurazione classica negli scooter da 125 cc: motore monocilindrico, testata a due valvole e raffreddamento ad aria forzata. Questa architettura si adatta all’uso quotidiano, con una curva di coppia progettata per erogare forza fin dai bassi regimi e una gestione elettronica calibrata per ottimizzare i consumi e rendere più fluida la risposta dell’acceleratore. L’integrazione di una moderna ECU permette un controllo più preciso della miscela, una combustione più pulita e prestazioni stabili anche in condizioni di carico elevato o temperature variabili.
Piattaforma GT ed ergonomia studiata per percorsi lunghi
La ST-T 125 si basa su un telaio multitubolare in acciaio che privilegia rigidità e durabilità. La geometria è adattata a un uso touring urbano, con un passo che rafforza la stabilità sui viali veloci senza penalizzare la maneggevolezza nelle zone dense. La sella, ampia e con livellamento tra conducente e passeggero, offre un supporto continuo e favorisce una postura rilassata nei percorsi prolungati.
La presenza di un parabrezza fumé più alto rispetto a quello abituale negli scooter economici aggiunge protezione aerodinamica e riduce l’affaticamento negli spostamenti interurbani. Questo dettaglio, comune negli scooter GT di fascia superiore, rafforza il carattere touring e amplia il raggio d’uso reale.
Sospensioni e frenata combinata CBS: stabilità in condizioni variabili
L’asse anteriore utilizza una forcella idraulica da 33 mm, una misura che garantisce un’escursione costante e un’assorbimento progressivo delle irregolarità urbane. Nella parte posteriore, il doppio ammortizzatore idraulico con regolazione del precarico consente di adattare la rigidità in base al carico, alla presenza del passeggero o al tipo di fondo stradale. Questo livello di regolazione non è comune nel segmento dei maxiscooter economici e si traduce in una maggiore stabilità strutturale nelle curve ampie e nelle frenate intense.
Il sistema di frenata combinata CBS agisce distribuendo la forza tra i due assi, riducendo i bruschi trasferimenti di peso e migliorando la distanza di arresto nelle situazioni quotidiane. I dischi da 225 mm davanti e 220 mm dietro offrono una capacità di frenata costante, anche in discesa o su superfici a scarsa aderenza.
Strumentazione e funzioni orientate all’uso quotidiano
La ST-T 125 integra uno schermo TFT a colori da 7 pollici, che centralizza i dati essenziali: velocità, regime del motore, livello carburante, contachilometri e carica della batteria. Questa configurazione migliora la leggibilità in movimento e offre un livello tecnologico superiore rispetto a quello abituale in un maxiscooter economico.
Un elemento distintivo è la serratura magnetica con funzioni raggruppate: blocco del manubrio, avviamento, apertura del sottosella e apertura del serbatoio. Questo sistema funge da chiusura centralizzata, aumenta la sicurezza e semplifica le operazioni quotidiane.
Capacità di carico reale e soluzioni touring
Il vano sottosella può ospitare un casco integrale e un jet, soddisfacendo uno dei requisiti fondamentali negli scooter GT. I due vani anteriori aggiungono spazio utile, con porta USB o 12V a seconda della configurazione. Complessivamente, questo volume di carico rende il modello uno strumento pratico per spostamenti quotidiani, brevi tragitti di svago o utilizzo nel weekend.
Un maxiscooter economico con impostazione tecnica completa
La ST-T 125 si posiziona come un’opzione tecnica e funzionale per chi cerca uno scooter GT di ingresso con maggiore protezione aerodinamica, ergonomia orientata al comfort e una piattaforma adatta a percorsi lunghi. Un maxiscooter economico che combina efficienza, dotazioni e stabilità senza allontanarsi dallo scopo principale: mobilità pratica, costo contenuto e comportamento consistente nell’uso reale.